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    첨단 교통안전공학

    첨단 교통안전공학

    • 오영태, 강동수 저
    • 청문각(교문사)
    • 2018년 01월 31일
    • 정가
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    ISBN: 9788936317201 464쪽 257 x 188 (㎜)

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    • 판매지수 : 500

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    출판사 리뷰

    이 책은 대학에서 교통안전공학을 학문적으로 정립하고, 교통안전 전문지식이 필요한 현장 업무를 수행하는 교통분야 종사자들이 실무와 직결되는 지식을 제공하고 있습니다. 기존의 교통안전공학 책과 비교하여 몇 가지 측면에서 다른 특징이 있습니다.
    첫째, 이 책은 교통공학과나 도시공학과 대학생이나 대학원생만을 대상으로 하고 있지 않습니다. 현재 교통안전업무를 담당하는 공무원, 공공기관, 도로관리자, 운수업체 담당자 등은 교통안전의 체계에 대하여 충분한 지식을 얻을 기회도 많지 않았습니다. 가까운 미래에 교통안전의 업무 범위가 확대되고 중요성이 증대되면, 전공자가 아님에도 업무를 수행하는 담당자에게 교통안전을 이해하고, 효과적으로 대응하기 위한 지침서가 필요하게 될 것은 자명합니다. 따라서 교통안전을 공부하고 있는 학생뿐만 아니라, 중앙부처나 지자체의 공무원, 경찰공무원과 군인, 공공기관 임직원, 운수업체의 교통안전관리자, 도로관리자 등도 현업에서 활용할 수 있도록 구성했습니다.
    둘째, 기존의 교통안전공학 서적들에 비해 콘텐츠를 폭 넓게 다루고 있습니다. 교통공학이 원래 토목공학에서 분리되었기 때문에 교통안전공학 또한 도로시설 중심으로 설명할 수밖에 없지만, 이 책은 교통사고의 주요 요인이라 할 수 있는 인적요인과 차량요인 등에도 많은 지면을 할애하였습니다. 기존의 교통안전공학 이론서에서는 다루고 있지 않은 법제도에 기반을 둔 사업용자동차의 안전관리, 자동차 인증 및 검사제도의 내용도 포함되어 있습니다. 특히 전통적인 입장에서 자동차와 교통은 별개의 영역이라고 인식되어 왔습니다. 국토교통부의 법제도만 보더라도 자동차안전은 「자동차관리법」, 교통안전은 「교통안전법」에 규정되어야 한다는 인식이 그것입니다. 그러나 최근의 트렌드는 자동차를 분리하고는 교통안전을 설명할 수 없습니다. 운행기록장치 설치와 첨단안전장치의 도입으로 운행단계에서는 「교통안전법」에도 규정할 수 있도록 하는 추세입니다. 앞으로 커넥티드카(Connected Car)가 등장하게 되면 그 경계는 더욱 허물어지게 될 것이기 때문에 자동차관련 내용도 의미있게 다루었습니다.
    셋째, 4차 산업혁명의 대두에 따른 교통안전의 미래 모습을 중점적으로 다루고 있습니다. 자율주행차가 본격적으로 운행되려면 아직 많은 시간이 소요되겠지만, 이미 우리나라는 「교통안전법」을 통해 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 언급한 자율주행차 5단계 중 2단계라 할 수 있는 첨단안전장치(ADAS) 장착을 의무화하고 있고, 1단계인 첨단안전보조장치에 대해서는 한국교통안전공단이 중점사업으로 지원하고 있습니다. 교통 빅데이터와 4D 시뮬레이터 역시 정부와 한국교통안전공단이 주요사업으로 추진하는 교통안전 미래사업으로서 일부는 실생활에 적용되고 있습니다. 이러한 분야는 점차 교통안전의 핵심사업으로 자리매김할 날이 얼마 남지 않았기 때문에 중요하게 다루었습니다.

    저자 소개

    오영태, 강동수

    강동수
    한국해양대 항해학과를 졸업하고 동대학원에서 해사법(교통법)을 수학하여 석사 · 박사학위를 취득했다. 해양교통안전 연구를 위해 한국교통안전공단에 입사했지만 해양수산부가 발족하면서 도로교통 정책연구와 법제업무에 전념하게 된다. 2004년부터 2008년까지 교통안전법 전부개정 작업을 주도했고 지속적으로 정부의 교통안전과 관련한 법제도 개선업무에 관여하고 있다.
    한국교통안전공단 안전연구실장, 교통환경처장과 미래교통전략처장을 거쳐 현재 교통안전연구개발원장으로 재직 중이다. 또한 경기대학교 겸임교수와 도시교통정책 실무위원회 위원 등을 역임했고, 한국ITS학회 부회장, 교통신문 객원논설위원과 중앙산업단지계획심의위원회 위원으로 활동하고 있다. 저서로는 ≪항만국통제론(1998년)≫, ≪교통안전관계법 이해(2011년)≫ 등이 있고 <아들과 함께 걷는 백두대간(2010년)>과 <동행(공저, 2013년)>이라는 수필집을 냈다.

    오영태
    한양대학교 토목공학과를 졸업하고 서울대학교 대학원에서 교통공학 석사학위를, 미국 뉴욕대학교에서 교통공학 박사학위를 취득했다. 한국교통연구원에 입사하여 교통안전연구실장을 지내고 아주대학교로 자리를 옮겼다. 14년간 교통공학과 후학을 양성하면서 ITS대학원장을 역임했다. 2015년 10월 학자출신으로는 최초로 한국교통안전공단 이사장에 선임된 후 1978년 이후 최초 교통사고 사망자 4천 명대 감소, 전체 공공기관 중 브랜드이미지 3위 달성, 빅데이터를 활용한 교통안전관리 분석기법 도입 등의 성과를 올렸다. 2017년 이사장 임기를 마치고 아주대학교로 복귀했다.
    2009년부터 2011년까지 대한교통학회 회장, 2005년부터 2006년까지 한국ITS학회 회장 등을 역임했다. 또한 국가교통위원회 위원으로 활동하며 국가교통정책 및 교통안전정책 분야에 대한 자문활동을 활발히 수행하고 있다. 저서로는 ≪첨단교통론(2003년)≫ 등이 있다.

    목차

    제1장 교통안전의 이해
    01 교통안전 개요
    02 교통안전 수준
    03 교통안전 위험요인

    제2장 교통사고 조사
    01 교통사고 조사 개요
    02 교통사고의 처리
    03 교통사고 상충조사

    제3장 교통사고 비용
    01 교통사고 비용의 구성
    02 교통사고 비용의 추계
    03 교통사고 비용 추계 사례

    제4장 교통안전 계획
    01 교통안전 계획 개요
    02 우리나라 교통안전 계획
    03 해외 교통안전 계획

    제5장 교통안전 평가
    01 교통안전평가 개요
    02 교통안전평가 방법
    03 교통안전평가 적용사업
    04 교통안전개선 및 분석

    제6장 자동차 인증 및 검사
    01 자동차 인증제도
    02 자동차 안전도평가
    03 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준
    04 자동차 검사제도

    제7장 운수 안전관리
    01 운수 안전관리의 이해
    02 운송사업자 안전관리
    03 사업용자동차 안전관리
    04 사업용운전자 안전관리

    제8장 4차 산업혁명과 교통안전
    01 4차 산업혁명과 교통안전의 미래
    02 첨단운전자지원시스템과 능동형 교통안전
    03 C-ITS
    04 자율주행자동차
    05 교통빅데이터
    06 4D 시뮬레이터와 교통안전교육
    07 드론과 교통분야 활용

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