- 주문상품수량
- 개
- 예상적립금
P - 상품할인금
- 원
- 배송료
- 원
- 주문합계
- 원
네비게이션 실시간 인기 책
세월호 해난 참사 원인 및 대책
- 강정화 저
- 북랩
- 2018년 07월 20일
-
정가15,000원
-
판매가13,500원 [10% 할인]
-
결제 혜택무이자
카드할인/포인트결제 안내
제휴카드
반디앤루니스 롯데카드 결제금액 최대 25% 청구할인 (1만원 이상 결제건에 한해 월 2회, 건당 최대 1만원 할인) 반디앤루니스 우리V카드 결제금액 10% 청구할인 포인트결제
OK캐쉬백 포인트 최소 10원부터 전액 사용 or 1% 적립 현대카드 M포인트 결제금액의 최대 10% 사용 가능 신한카드 포인트 결제금액의 최대 10% 사용 가능(일부카드) 하나(구.외환) 포인트 보유 한도 내에서 100% 사용 가능 씨티카드 포인트 결제금액의 최대 50% 사용 가능 할인카드
NH농협 TAKE5카드 20% 청구할인(Edu Pack) 채움 플래티늄 멀티카드 20% 청구할인 모바일 Tmoney 신한카드 10% 청구할인 신한카드 Shopping 10% 청구할인 NH농협 체크카드 10% 청구할인 NH20 해봄 신용카드 10% 청구할인 씨티 클리어 카드 7% 청구할인 NH20 해봄 체크카드 5% 청구할인 NH농협 LADY다솜카드 5% 청구할인 신한카드 큐브 5% 청구할인 신한카드 큐브 PLATINUM# 5% 청구할인 
무이자 안내
-
적립금750원 적립 [5%P]
추가 적립금 안내
[2천원 추가 적립]
총 주문금액 5만원 이상 구매 시 2,000원 추가 적립
도서(eBook포함)만 구매 시 적립 대상에서 제외업채배송상품 포함(기프트, 업체배송 등) 5만원[멤버십 추가 적립]
슈퍼루니 : 3% 추가 적립
골드루니 : 2% 추가 적립
실버루니 : 1% 추가 적립
단, 국내도서, eBook만 구매 시 적립 불가
-
배송료15,000원 이상 구매시 무료배송
-
출고예정일
출고예정일 안내
※ 출고예정일은 도서 재고상황에 따라 변동될 수 있습니다.
2025년 05월 05일(월)※ 출고예정일은 도서 재고상황에 따라 변동될 수 있습니다.
당일배송 가능지역 검색
“도로명주소”를 쉽게 찾아보세요
1. 도로명으로 검색하기 (예, “직지길” or “직지길+322”)
2. 건물명으로 검색하기 (예, “반디앤루니스빌딩”)
3. 동(읍/면/리) 으로 검색 (예, “인사동” or “인사동+43”)
4. 도로명주소를 모르실 경우 도로명주소 안내시스템(http://www.juso.go.kr)에서 확인해주세요.
시/도
시/군/구
회원리뷰
ISBN: 9791162991961
216쪽
180 x 240 (㎜)
지금 이책은
- 판매지수 : 130
- 주간 자연과학/공학: 61위
이 분야의 베스트셀러
-
최신 디지털 공학 [제11판]
Thomas L. Floyd
39,000원
-
화학공학 열역학[8판]
J. M. Smith
37,000원
-
화학공정계산 [제4판]
Richard M. Felder,Ronald W. Rousseau, Lisa G. Bullard
37,000원
이 책과 함께 구매한 책
-
신자유주의와 세월호 이후 가야 할 나라 민교협 14,400원
-
놈의 픽션 김수지 10,800원
이 책이 속한 분야
- 대학교재 > 공학계열 > 우주/조선/해양공학
책 소개
출판사 리뷰
50여 년을 바다에서 보낸 원로 해기사가 분석한 세월호 참사의 진상과 원인, 대책
금세기 대한민국의 최대 비극인 세월호 참사. 안타깝게도 사고 발생일로부터 4년이 훌쩍 지난 지금까지 정확한 사고 원인과 진상이 밝혀지지 않은 채 여러 가지 의혹과 추측만이 난무하고 있는 현실이다.
이 책의 저자 강정화는 50년간의 해기사 생활과 20년간의 선급 검사원 생활을 통해 쌓은 경험과 지식을 통해 세월호 참사의 진상과 원인, 향후 대책을 제시한다. 저자에 따르면 세월호 참사는 여객선 등의 Top Heavy Ship(무게 중심이 상부에 집중된 선박)에서 발생할 수 있는 GM(선박의 무게 중심과 메타센터 사이의 거리) 부족, 화물 고박 불량으로 일어난 선체 전복사고이므로, 저자는 유사한 사건이 또다시 일어나는 것을 방지하기 위해 다양한 대책을 마련하고 연안 해기사들의 처우를 개선하는 등의 근본적인 개선방안도 강구해야 한다고 강조한다.
이 책을 통해 독자들은 세월호 참사의 정확한 사고 원인을 파악할 수 있음은 물론이고, 앞으로 세월호 참사와 같은 비극을 반복하지 않는 방법을 함께 고민하는 기회도 얻을 것이다.
저자 소개
강정화
1948년 출생하여 1967년 부산 소재 한국해양대학에 입학하였다. 1971년 졸업 후 해군 ROTC로서 해군함정에서 1년여간 승함 생활을 하였고, 해군 중위로 진급해 모교에서 이순신 장군의 충무공 정신을 가르치는 군사학 교관과 학생지도관을 겸임했다. 2년 3개월간의 군 복무 후 SANKOSHIPPING CO., LTD의 2등 기관사와 WESTERN SHIPPING CO., LTD의 기관장으로 일했다. 그 후 일본 선박회사 및 조양상선㈜에서 3년 반 동안의 기관장 생활을 하고 조양상선㈜에서 임원이 될 때까지 18년간 몸담았다. 1995년 9월에 지금의 강진선무㈜를 설립하여 해운 기술 용역 사업을 영위하고 있다.
전공 분야 외에, 20년간 파나마 선급 검사원 생활을 하면서 선급이 제공하는 수많은 체크 리스트에 의거, 갑판 부문과 기관 부문 업무를 겸하여 선박검사를 수행하였다. 갑판 부문과 기관 부문 양쪽의 검사 업무를 모두 수행해 온 덕에 세월호 참사의 원인과 향후 대책을 그 누구보다도 정확하게 진단할 수 있었다.
이 책은 필자가 50년 동안 쌓은 경험과 지식, 주변인들의 도움을 모아 세월호 참사의 원인과 대책을 정리하여 책으로 엮은 것이다.
목차
권두언 … 4
제1장 M/V ‘세월’호 해난참사의 사고 원인 분석 및 향후 개선책 수립 관련한 배경
1. 우리나라 산업화에 기여한 선원들의 공로 … 12
2. 여객선 해난 참사의 과거 상황 및 대응 발전 상황 … 26
3. ‘세월’호 사고 당시의 배경 및 원인 약술 … 39
제2장 전복 사고 원인 규명/발생 사건 순서별 기술
1. 인천항 출항 후 연료유, 주부식, 청수 소모 결과 GM 감소로 탑 헤비 쉽(Top Heavy Ship) 자연 경사 현상 발생 … 58
2. 그랜저급 미만 승용차량 고박 않아 좌현 측으로 미끄러져 이동 시작 … 60
3. 탑 헤비 쉽(Top Heavy Ship) 자연경사현상 발생, 발전기 윤활유 부족 전력 공급 중단 … 61
4. 선체가 좌현 10도~19도 경사 시점에 우현 주기용 프로펠러가 수면 상부로 노출/우현 주기관 최저속도로 운전 … 66
5. 좌현 주기 윤활유 저압 안전 장치(L.O Low Pressure Trip) 작동으로 인하여 최저 운전 속도(Dead Slow Ahead)로 전환 … 67
6. 화물 고박 불량으로 우현화물이 좌현 측으로 이동 시작, 도미노 현상 발생 … 71
7. 화물 도미노 현상 발생으로 화물이 좌현 선체에 충돌, 굉음 발생, 선체 급좌회전했다가 우회두로 복귀 … 73
8. 화물이 도미노 현상 일으키며 좌현 선체에 부딪힌 순간 선체 30도 경사 … 74
9. 선원 및 승객들 뇌진탕, 졸도, 외상, 타박상 부상자들 속출 … 75
10. 화물 좌현 선체에 충돌 시점에 우현 측 화물이 좌현 측으로 이동되어 GoM이 마이너스 상태로 전락 … 77
11. GoM이 마이너스 상태이므로 선체 복원력이 견디지 못하고 선체가 서서히 뒤집히면서 선체 전복- 대형 사망자 사고 발생 … 80
제3장 해난 사고 과정 중 해운업계 전문가 및 국민들께서 궁금해하는 사안별 설명
1. 우현 측으로 기울지 않고, 좌현 측으로 선체가 기운 사유 … 94
2. 2대의 발전기가 전력 공급 중단한 사유 … 95
3. 2대의 주기관이 운전 중 최저 운전 속도로 감속된 사유 … 96
4. 사고 시점 근처인 4/16 08:48:37초부터 4/16 08:52:13초까지 3분 36초간 AIS 항적도가 사라진 사유 … 101
5. 항적도가 진원을 그리지 않고 표주박처럼 급속도로 우회전하게 된 사유 … 104
6. 거의 정북 방향으로 선체가 표류하게 된 사유 … 108
7. 선박 복원성 검토 … 112
8. 퇴선 명령 불이행에 대한 책임 소재 … 136
9. 인터넷상에 떠도는 잠수함에 받혔다는 헛소문에 대한 진상 … 140
10. 인터넷상에 떠도는 출항 당시 과적이 아니었다는 헛소문에 대한 진상 … 141
11. 화물 고박 상태가 세월호 해난 참사에 끼친 영향 … 142
12. 다큐멘터리 영화 \\'그날, 바다\\'에 대하여 … 143
제4장 향후 대책
1. 영구 평형수 제도(Permanent Ballast System)도입의 필요성 … 146
2. 선폭의 2%에 해당되는 최소 안전 GoM 확보차 더블 바텀(Double Bottom) 평형수 탱크의 시멘팅(Cementing) 처리 법제화 … 153
3. 모든 여객선에 로드 마스터(Load Master) 기기를 설치하여 상시 GM의 변화를 읽을 수 있도록 함 … 159
4. 컨테이너 고정용 락 콘(Lock Cone)을 오토 트위스트 락 콘(Auto Twist Lock Cone)으로 대체 … 161
5. 여객선 입출항 검사관은 해수부가 직접관리 또는 여객선사와 완전히 독립된 기관/통제
? 여객선 출항 점검관의 업무 수행자는 해수부 소속 검사관이 수행해야 … 162
6. 해난사고 발생 시 지휘 통솔 조직의 전문성 확보 및 간부 요원들의 지휘 통솔 요령 Manual화 … 164
7. ? 현행 여객선 해기사들의 자격 기준 한 단계 상향 조정 및 임금 현실화로 유능한 사관 확보 … 168
8. ? 하역/여객탑승 시간 출항 1시간 전으로 법제화/GM 산출, 출항 전 안전점검 법제화 … 170
9. 신조 여객선/중고 여객선 시대의 창출 → 운임 차등화제도 … 173
제5장 ‘세월’호 해난참사에 대하여 아쉬웠던 점/미흡했던 점 및 향후 개선해야 할 사안들
제1장 M/V ‘세월’호 해난참사의 사고 원인 분석 및 향후 개선책 수립 관련한 배경
1. 우리나라 산업화에 기여한 선원들의 공로 … 12
2. 여객선 해난 참사의 과거 상황 및 대응 발전 상황 … 26
3. ‘세월’호 사고 당시의 배경 및 원인 약술 … 39
제2장 전복 사고 원인 규명/발생 사건 순서별 기술
1. 인천항 출항 후 연료유, 주부식, 청수 소모 결과 GM 감소로 탑 헤비 쉽(Top Heavy Ship) 자연 경사 현상 발생 … 58
2. 그랜저급 미만 승용차량 고박 않아 좌현 측으로 미끄러져 이동 시작 … 60
3. 탑 헤비 쉽(Top Heavy Ship) 자연경사현상 발생, 발전기 윤활유 부족 전력 공급 중단 … 61
4. 선체가 좌현 10도~19도 경사 시점에 우현 주기용 프로펠러가 수면 상부로 노출/우현 주기관 최저속도로 운전 … 66
5. 좌현 주기 윤활유 저압 안전 장치(L.O Low Pressure Trip) 작동으로 인하여 최저 운전 속도(Dead Slow Ahead)로 전환 … 67
6. 화물 고박 불량으로 우현화물이 좌현 측으로 이동 시작, 도미노 현상 발생 … 71
7. 화물 도미노 현상 발생으로 화물이 좌현 선체에 충돌, 굉음 발생, 선체 급좌회전했다가 우회두로 복귀 … 73
8. 화물이 도미노 현상 일으키며 좌현 선체에 부딪힌 순간 선체 30도 경사 … 74
9. 선원 및 승객들 뇌진탕, 졸도, 외상, 타박상 부상자들 속출 … 75
10. 화물 좌현 선체에 충돌 시점에 우현 측 화물이 좌현 측으로 이동되어 GoM이 마이너스 상태로 전락 … 77
11. GoM이 마이너스 상태이므로 선체 복원력이 견디지 못하고 선체가 서서히 뒤집히면서 선체 전복- 대형 사망자 사고 발생 … 80
제3장 해난 사고 과정 중 해운업계 전문가 및 국민들께서 궁금해하는 사안별 설명
1. 우현 측으로 기울지 않고, 좌현 측으로 선체가 기운 사유 … 94
2. 2대의 발전기가 전력 공급 중단한 사유 … 95
3. 2대의 주기관이 운전 중 최저 운전 속도로 감속된 사유 … 96
4. 사고 시점 근처인 4/16 08:48:37초부터 4/16 08:52:13초까지 3분 36초간 AIS 항적도가 사라진 사유 … 101
5. 항적도가 진원을 그리지 않고 표주박처럼 급속도로 우회전하게 된 사유 … 104
6. 거의 정북 방향으로 선체가 표류하게 된 사유 … 108
7. 선박 복원성 검토 … 112
8. 퇴선 명령 불이행에 대한 책임 소재 … 136
9. 인터넷상에 떠도는 잠수함에 받혔다는 헛소문에 대한 진상 … 140
10. 인터넷상에 떠도는 출항 당시 과적이 아니었다는 헛소문에 대한 진상 … 141
11. 화물 고박 상태가 세월호 해난 참사에 끼친 영향 … 142
12. 다큐멘터리 영화 \\'그날, 바다\\'에 대하여 … 143
제4장 향후 대책
1. 영구 평형수 제도(Permanent Ballast System)도입의 필요성 … 146
2. 선폭의 2%에 해당되는 최소 안전 GoM 확보차 더블 바텀(Double Bottom) 평형수 탱크의 시멘팅(Cementing) 처리 법제화 … 153
3. 모든 여객선에 로드 마스터(Load Master) 기기를 설치하여 상시 GM의 변화를 읽을 수 있도록 함 … 159
4. 컨테이너 고정용 락 콘(Lock Cone)을 오토 트위스트 락 콘(Auto Twist Lock Cone)으로 대체 … 161
5. 여객선 입출항 검사관은 해수부가 직접관리 또는 여객선사와 완전히 독립된 기관/통제
? 여객선 출항 점검관의 업무 수행자는 해수부 소속 검사관이 수행해야 … 162
6. 해난사고 발생 시 지휘 통솔 조직의 전문성 확보 및 간부 요원들의 지휘 통솔 요령 Manual화 … 164
7. ? 현행 여객선 해기사들의 자격 기준 한 단계 상향 조정 및 임금 현실화로 유능한 사관 확보 … 168
8. ? 하역/여객탑승 시간 출항 1시간 전으로 법제화/GM 산출, 출항 전 안전점검 법제화 … 170
9. 신조 여객선/중고 여객선 시대의 창출 → 운임 차등화제도 … 173
제5장 ‘세월’호 해난참사에 대하여 아쉬웠던 점/미흡했던 점 및 향후 개선해야 할 사안들
배송 시 유의사항
- 반디앤루니스에서 구매하신 도서는 물류 대행 위탁업체 웅진 북센을 통해 배송됩니다.
(배송 포장에 "웅진 북센"으로 표기될 수 있습니다.)
- 구매한 상품의 품질과 배송 관련 문의는 반디앤루니스로 문의 바랍니다.
- 천재지변 및 택배사의 사정에 따라 배송이 지연될 수 있습니다.
- 결제(입금) 완료 후 출판사 및 유통사의 사정으로 품절 또는 절판 되어 상품 구입이 어려울 수 있습니다. (별도 안내 예정)
- 도서산간지역의 경우 추가 배송비가 발생될 수 있습니다.
반품/교환
상품 설명에 반품/ 교환 관련한 안내가 있는 경우 그 내용을 우선으로 합니다. (업체 사정에 따라 달라질 수 있습니다)
반품/교환
-
반품/교환 반품/교환 방법 홈 > 고객센터 > 자주찾는질문 “반품/교환/환불” 안내 참고 또는 1:1상담게시판 반품/교환 가능 기간 반품,교환은 배송완료 후 7일 이내, 상품의 결함 및 계약내용과 다를 경우 문제발견 후 30일 이내에 신청가능 반품/교환 비용 변심 혹은 구매착오의 경우에만 반송료 고객 부담(별도 지정 택배사 없음) 반품/교환 불가 사유 - 소비자의 책임 사유로 상품 등이 손실 또는 훼손된 경우
- 소비자의 사용, 포장 개봉에 의해 상품 등의 가치가 현저히 감소한 경우
- 복제가 가능한 상품 등의 포장을 훼손한 경우 : 예)만화책, 잡지, 화보집 등
- 시간의 경과에 의해 재판매가 곤란한 정도로 가치가 현저히 감소한 경우
- 전자상거래등에서의 소비자보호에 관한 법률이 정하는 소비자 청약철회 제한 내용에 해당되는 경우
- 해외주문 상품(해외 원서)의 경우(파본/훼손/오발송 상품을 제외)
소비자 피해보상
환불지연에 따른 배상- 상품의 불량에 의한 반품, 교환, A/S, 환불, 품질보증 및 피해보상 등에 관한 사항은
소비자 분쟁해결 기준(공정거래위원회고시)에 준하여 처리됨 - 대금 환불 및 환불지연에 따른 배상금 지급 조건, 절차 등은 전자상거래 등에서의
소비자 보호에 관한 법률에 따라 처리함
반품/교환 주소 경기도 파주시 문발로 77, 웅진북센(반디앤루니스)
