기차를 타고 달리는 여행



기차 여행에는 낭만이 있다. 자가용이나 비행기와는 다른 기차만의 매력은 세월이 지나도 여전히 굳건하다.

바쁜 세상, 잠시 모든 것을 잊고 덜컹거리는 기차에 몸을 실은 채 차창 밖을 내다보는 한적함과 여유로움은 특히나 요즘 더 끌린다.



휴가철이 다가오는 지금, 이 책을 통해 기차 여행을 다녀보는 것은 어떨까?



19살 어린 나이로 철도청에 입사한 이래 35년간 기차와 함께한 국내 최초 기차역 이야기꾼 트레인텔러(train teller)인 저자가 전달하는 기차와 기차역에 대한 이야기는 담백하고 매력적으로 눈길을 사로잡는다. 기차역의 역사를 각 지역의 역사와 연계시켜서 설명하는 것을 보면 옛날부터 지금까지의 넉넉한 향수를 느낄 수 있고, 다양한 기차여행 상품에 대한 설명은 여행을 준비하는 독자들의 구미를 당긴다. 저자는 정감 넘치는 ‘사람 냄새’나는 언어로 명료하고 맛깔난 필치를 통해 책을 읽는 독자들의 시선을 끌어들인다. 수채화로 그려진 아름다운 삽화 역시 잔잔한 기분에 젖어들게 한다.



기차는 단순히 사람들을 옮겨다 주는 데서 역할이 끝나지 않는다. 기차를 통해 부(富)도 함께 흘러흘러 들어온다. 각 지역에서 사활을 걸고 기차를 끌어오려는 이유를 알 수 있다. 저자는 여기에 자신의 전문적인 지식을 더하여 기차를 통해 경제적 이익을 극대화시키는 방법 또한 자세히 서술하고 있다.



우리가 미처 몰랐던 각 지역의 매력 포인트 역시 놓칠 수 없는 정보다. 철길 인생 35년차인 저자가 자신 있게 추천하는 볼거리, 먹을거리 등은 국내 철도 여행을 하고 싶은 독자에게 매우 값지고 유용한 팁이다.



역사와 함께 기차도 성장한다. 이곳저곳에 새롭게 개통되고 또다시 사람들을 불러 모으는 기차를 보면 마치 살아있는 혈관처럼 느껴진다. 『기차에서 핀 수채화』는 그렇게 읽는 내내 기차가 단순한 쇠가 아닌 철마(鐵馬)라는 것을 알게 한다. 기차는 달린다. 역사를 등에 이고, 아무리 무거워도 결코 멈추지 않으면서.



기차 여행을 통해 국내의 매혹적인 관광지를 둘러보고 싶은 독자, 기차 자체에 흥미가 가는 독자, 각 역에 얽힌 역사와 풍미가 궁금한 독자라면, 서슴없이 이 책을 추천한다.
철도인 박석민 역장과의 인연은 2010년 그분이 두 번째 목포역장으로 근무하던 시절 시작된 것으로 생각된다. 붙임성이 뛰어난 그분은 처음 만난 내게 마치 오랜 친구처럼 살갑게 철도 여행의 좋은 점에 대해 설파했다. 그분의 이야기에 푹 빠진 나는 방금 나에게 이야기한 내용을 책으로 펴내면 어떻겠느냐는 의견을 냈다. 그러자 그분은 그렇지 않아도 칼럼을 꾸준히 쓰고 있는데 언젠가 모아서 책으로 펴낼 생각을 갖고 있다고 말했다. 그 후 한참의 세월이 흐른 뒤 2018년 박석민 역장은 이제 책을 펴낼 준비가 되었다고 말하면서 내게 추천사를 부탁했다. 당초 철도인 박역장의 스토리텔링에 반했던 나는 글로도 훌륭하게 쓰여진 초고를 읽으며 기쁜 마음으로 추천사를 쓰기로 했다.

박석민 역장과 별로 다를 바 없는 시골 출신인 나는 어렵게 자라면서 경치는 사진으로 보면 되지 뭐하러 굳이 구경을 다니는지 이해가 안 된다는 무지몽매한 생각을 한 적이 있다. 고향인 전북 고창에서 서울 나들이를 하려면 반드시 거쳐야 하는 인근 정읍에 있는 내장사를 구경하기까지 많은 세월이 흘렀다. 공무원을 시작한 후 출장은 참 많이 다닌 편이나 업무 이외 관광을 해본 기억은 별로 없다. 뒤돌아보니, 나중에 여유가 생겨서 관광을 다니기 시작한 후에도 사진 찍느라 바쁜 단체 관광이 대부분이었다.

내 나름 관광과 여행의 차이를 생각하게 된 것은 그리 오래되지 않았다. 다른 지방의 풍경, 풍습, 문물 따위를 구경하는 것을 관광이라고 한다면, 여행은 관광에 더해서 나를 돌아볼 수 있는 시간을 갖는 것이라고 생각한다. 박 역장은 단순히 경치를 구경하기 위해 떠나는 ‘관광’이 아니라, 철도를 타고 풍경과 함께 역마다 지닌 유래나 특징도 즐기면서 여유를 갖고 나를 돌아보는 시간을 갖는 ‘여행’을 권장한다.

이 책은 직접 여행을 가지 않고도 간접 경험을 통해 나를 돌아볼 시간을 가질 수 있게 도와주는 책이다. 여유가 있어 남도 철도 여행을 계획하는 분에게는 여행 길라잡이로 매우 유용한 책이다. 유홍준의 『나의 문화유산답사기』를 손에 들고 여행하는 사람과 그렇지 않은 사람이 느끼는 감정이 다르듯이, 박석민 역장의 『기차에서 핀 수채화』 책자를 손에 들고 여행하는 것과, 그렇지 않은 여행은 그 느낌이 확실히 다르리라고 생각한다. 어느 쪽이든 남도 철도 여행에 관심을 갖고 있는 사람에게는 이 책을 강력히 추천하는 바이다.

오종남 (서울대 과학기술최고과정 명예주임교수)
『 당신은 행복하십니까? 』 저자


기차는 8시에 떠나네

사랑하는 사람이 그렇듯, 남자끼리도 정이 드는 경우가 있다. 박석민 역장이 그런 사람이다. 그런 그를 나는 ‘박호걸’이라 부른다. 십여 년 전 코레일 자문 교수로 목포역 방문길에 처음 만났다. 그날 이후 나는 그가 풍기는 인간적인 호감에 빠져 들게 된다. 그는 쇠 냄새가 풀풀 풍기는 철도인임에는 틀림없지만 아이러니하게도 상당히 르네상스적인 인간이다. 사람에게 소탈하게 다가가는 그의 노력은 가히 돋보이고 또 독보적이다. 그가 가끔씩 전해 오는 글이나 근황은 나로 하여금 가만히 웃음 짓게 한다. 당시 목포 시가지가 모두 제 것인 양 자랑스럽게 설명하는 모습에서 지역을 무척 사랑한다는 느낌을 받았다.

박 역장은 19살 어린 나이로 코레일당시 철도청에 입사한 이래 25년 가까이 강원, 경북, 충북 등 여러 곳에서 철도인으로 살아 왔다. 목포역 CEO 당시 지역 관광에 이바지하려는 모습에 언론 홍보학을 전공한 교수로서 뭔가 도움을 주고 싶었다. 이후 그가 발표한 글을 보고 의견을 주고받으며 남자들 간의 끈끈한 정리를 다져 왔다.

그는 주위 사람들을 따뜻하게 하는 휴머니스트이자 로맨티스트다. 문화적 감각도 뛰어난다. 목포 역장 시절, 기차가 플랫폼에 도착할 때면 구성지게 들려오는 이난영의 ‘목포의 눈물’과 ‘목포는 항구다’는 그의 작품이다. 난영의 고향 ‘목포’에 왔음을 실감케 하는 절창들이 철길을 따라 울려 퍼질 때쯤이면 나그네는 잠깐 동안 우수에 젖게 된다. 몇몇 승객은 역장실로 찾아와서 눈물 나게 고맙다고 인사를 하고 갔다. 그뿐만 아니다. 나주 역장으로 근무할 때는 나주 출신 유명 작곡가 안성현 선생이 소월의 시에 곡을 붙인 ‘엄마야 누나야’를 들려주어서 주민들의 찬사를 받았다.

기차에 관한 노래도 많다. 일찍이 아그네스 발차의 ‘기차는 8시에 떠나네’가 세계인에게 기차가 주는 그리움을 노래했었다. 이 땅에서도 철마는 희로애락의 한국 현대사와 함께 했다. 비 내리는 호남선, 대전 부르스, 이별의 부산정거장, 고향역, 춘천 가는 기차, 고래사냥, 기차와 소나무, 남행열차 등이 개발 시대 한국인들을 울렸다. 언젠가 그는 나훈아의 ‘고향역’에 얽힌 아픈 사연이 있다고 말했다. 어린 나이에 머나먼 객지로 발령받아 힘들 때마다 노래방에 가서 ‘고향역’을 목 놓아 부르면서 병으로 고생하는 부모님 생각에 눈물지었다고 한다.
박 역장은 지역 철도에 관한 글을 많이 발표했다. 곽재구의 절창 ‘사평역에서’의 실제 모델인 문화재급의 간이역 남평역에서부터, 원창역, 율촌역을 비롯하여 테마역으로 유명한 명봉역, 능주역, 구례구역, 벌교역 등에 얽힌 스토리를 인문학적 관점에서 재미있게 풀어쓴 글은 가히 감칠맛이난다. 호남고속철도가 개통되자 KTX를 잘 활용하여 지역 발전을 꾀하자고 주장하던 칼럼들을 보면서 응원의 박수를 보냈다. 이 책은 그동안 박 역장이 발표했던 글들을 엄선해 모았다. 이 책으로 말미암아 경전선 등 지선들의 숨겨졌던 간이역들이 재조명 받고 나아가 지역특화 철도관광벨트로 개발되어 지역이 살찌는 계기가 될 것임이 분명하다. 우리는 이 책을 읽으며 많이도 지나가 버린 그리운 그 모든 것들을 추억하게 될 것이다.

김동률 (서강대 MOT대학원 교수·언론학)




남도 철도 관광 르네상스를 이끄는 전도사 이야기

남도의 유서 깊은 한옥 고택인 구례 운조루의 뒤주에 씌어있는 타인능해他人能解라는 글귀가 생각난다. ‘누구나 쌀뒤주를 열 수 있다’는 뜻의 타인능해는 운조루의 주인이 가난한 이웃들에게 베푸는 조건 없는 선의였다. 아니 그보다는 ‘타인능해’라는 글귀 앞에 이어지는 ‘사인여천事人如天’ 곧 사람을 하늘처럼 여기는 정신의 발현이라고 하겠다. 이처럼 자기가 지닌 것을 풀어서 능히 남과 함께 나누는 정신은 물론 이를 실천하는 모습들이 추천평을 쓰기 위해 펼쳐든 책의 원고 편편이 가득해서 보기에 좋았다.

외형적으로 친숙한 철도는 사실 이용객들에게 한정된 영역을 조금만 벗어나면 위험하고 복잡하기 그지없는 프로세스로 이루어져 있다. 조금의 실수나 안일이 사고로 이어지기 마련이다. 또한 점과 점을 선으로 이어서 공간을 만들고, 다시 그 공간과 공간을 이어서 더 큰 공간을 만들어 다시 또 다른 공간으로 창출해내는 특성을 지닌 철도를 일반인들은 쉽게 이해하기 어렵다.
하지만 스스로 만들어낸 신조어인 트레인 텔러Train Teller 곧 기차 이야기를 발굴하여 스토리텔링하며 이를 기차 여행 프로그램에 접목하는 사람을 자처하는 박석민의 『기차에서 핀 수채화』는 이를 말끔히 씻어준다.

이 책은 철도에 대한 역사와 문화 그리고 일반적인 기능은 물론 사회적인 역할까지 샅샅이 훑고 있다. 또한 그러한 철도 이야기들이 결국 우리의 몸이 담겨 있는 호남선, 전라선, 경전선 등 남도 철도의 의미와 가치를 조명하는 데 뒷받침되고 있다. 물론 이는 성큼 다가와 있는 관광 문화 콘텐츠 시대에 걸맞은 지역 발전의 동인이자 매력적인 역할 요인으로서의 철도 르네상스 시대를 염원하고 있기에 가능한 가슴 찡한 대목이기도 하다.

“버스, 승용차로 관광 오신 분은 쓰레기를 남기지만 기차로 오면 돈을 떨어뜨리고 간다”는 본문 대목 역시 실제 우리 사회에서 이뤄지는 교통 현실을 제대로 짚어낸 말이면서 동시에 철도와 지역에 대한 애정이 기막히게 듬뿍 담긴 말이다.

그가 이러한 역할을 자처하는 이유는 사인여천 타인능해의 정신이라고 앞에서 짚어 보았다. 하지만 사실 이보다 더 깊은 생래적인 이유가 있음을, 그와 철도 학교 동창인 필자는 언뜻 짐작하고 있다. 일반적인 공채가 아니라 철도 학교라는 전문 과정을 통하여 십대의 어린 나이에 철도에 입문하여 50대를 넘어가는 철도인으로서의 소명 의식이 이를 가능하게 했을 터이다.

물론 이러한 소명 의식은 일반적인 직장인들이 지니기 마련인 세속적인 욕망과는 좀 종류가 다른 그의 개인적인 특질과 연결되어 있음을 조심스럽게 주장해 본다. 철도 직원으로 근무하면서도 끊임없이 공부하고 사유하고 새로운 사람들을 만나 관계하면서 관광, 여행, 문화, 역사, 경제, 사회 등을 철도와 접맥하여 지역을 활성화시키는 일에 매진하고 있음이 이를 증명한다.

개인의 자유와 특성이 최대한 억제되어 조직 목표를 향해 치달리도록 구조화되어 있는 철도의 현실은 물론 아직도 근대적 방식을 크게 벗어나지 못한 우리 사회의 일반적인 문화 코드로는 사실 쉽게 이해되지 않는 방식이다. 하지만 어떤 조직이나 공동체에 묶여있는 방식으로서의 소명 의식이나 역할이 아니라, 개인의 자유와 특성을 우선하여 창의적인 결과로 발휘되는 성과들은 실제 남도해양 관광 열차인 S-트레인을 비롯하여 최근의 전라도하나로패스 등의 결과로 이어지고 있음을 책에서 구체적으로 확인할 수 있다.

그러한 점에서 그는 미래의 철도인 상을 구현하는 선구자적인 역할 모델을 제시하고 있다고 할 수 있겠다. 물론 이보다 중요한 것은 전문적인 학술 용어나 철도 전문어가 아니라 일반인들이 알기 쉬운 내용과 방식으로 이루어진 책의 매력이다. 행복을 부르는 뜻이 담겨있다는 역驛에 대한 해자풀이는 물론 각 역명이 지닌 음차와 어의까지 동원하여 진행되는 흥미로운 스토리텔링은 철도에 대한 대중들의 새로운 관심을 끌어내기에 충분하다고 여겨진다.

책은 여기에 그치지 않고 남도 각 지역의 문화관광콘텐츠 현황을 파악함은 물론 가까운 일본에서부터 멀리 스페인까지 세계의 현장을 다니면서 새로운 대안과 지향점을 모색하여 제시하고 있다. 그러한 점에서 그는 남도의 철도 르네상스를 이끄는 전도사라고 할 수 있겠다.

모쪼록 창의적인 모든 것들이 그렇듯이 이번 책의 발간을 계기로 더욱 확장된 새로운 세계로 이어지기를 기대하면서 두서없는 졸필을 마친다. 거듭 축하하며 거듭 건필을 기대함은 물론이다.

박관서 (시인, 광주전남작가회의 회장)

사람들은 저마다 가슴 속에 간이역 하나씩 안고 산다. 몰래 감춘 보물창고처럼 살짝 들여다보면서 그 역에 얽힌 추억을 만지작거린다. 시골 역은 무릉도원처럼 판타스틱하지는 않지만 삶과 추억이 녹아있어 더 애틋하다. 플랫폼에 기차가 서고, 아담한 목조건물에 차표 파는 대합실이 있고, 광장에 나서면 식당·선술집·옷가게가 있어 사람냄새가 난다.

초등학교 5학년 무렵, 전남 무안의 시골 촌놈은 몹시 두근거리는 맘으로 아버지 손잡고 서울이라는 곳을 처음 갔다. 1970년대 당시 가난 때문에 마을의 청년이란 너도나도 서울 공장에 취직하러 갔다. 형님들이 초등학교만 마치고 돈 벌러 상경해서 자리를 잡자 그 덕분에 일찍 창경원과 남산에도 가보았다. 중학교 졸업이 다가왔으나 가정형편상 인문계에 갈 수가 없어 고민하다가 결국은 국비라는 이점 때문에 철도학교가 있는 서울로 튄 것이 철길인생의 시작이었다.
졸업 후 철도청에 임용되면 손수 벌어 대학에 다니고 고시 합격하여 집안을 재건하겠다고 밤늦게까지 도서관에서 이를 악물었다. 아뿔싸! 19살 나이에 첫 발령을 받은 곳이 생면부지의 강원도 영월군이었다. 주경야독의 꿈은 여지없이 무너지고 대학도 없는 곳에서 좌절의 늪에 빠졌다. 더군다나 군복무 후 다시 발령 받은 곳은 태백시 철암역인데 새까맣게 쌓인 석탄더미에 꿈도 갇혀 버린 듯 했다. 얼마간 방황의 늪에 빠져 허우적대다 시간이 지나면서 감추어졌던 방랑벽이 요동쳤다. 틈나면 기차 타고 지역을 탐방하고 자전거 타고 낯선 길을 달리며 여행에 눈뜨게 되었다. 30살에 영주지방청으로 옮겨 경북·충북·강원도 철도를 관리하는 업무를 하면서 지방을 구석구석 알게 되고, 2001년에 정동진 역장에 부임하면서 전국 최대 해돋이명소 신드롬을 경험하며 철도 관광의 위력을 체감했다. 아프신 어머니를 모시고자 25년 만에 귀향하여 목포역장을 하면서 관광객 유치에 노력하던 차에 2012년에 남도해양 관광단장을 맡으면서 순천·여수를 중심으로 목포~통영까지 관광지와 철도를 접목시키는 관광활성화에 애썼고, 마침내 S-트레인을 성공리에 개통시켰다.

경상도와 전라선을 잇는다 하여 명명된 경전선은 1968년에 개통되어 2천 년 동안 지리산과 섬진강으로 막혔던 두 지역을 편리하게 연결시켰다. 이후 남해안 고속도로 개통으로 철도 역할이 낮아졌다가 다시금 진주까지 KTX가 운행되면서 각광받게 되었다. 다만 아쉬운 것은 경전선 중에서 광주~순천 간은 89년 동안 선형을 한 번도 개량하지 않아 낙후 노선이 되었다. 그런 바람에 이 구간에 옛 간이역들이 보존되어 남평역이 등록문화재 299호, 원창역이 128호로 지정되었고 능주·명봉·벌교·득량역은 아름다운 간이역으로 소문이 났다. 이외에도 전라선에 서도·곡성·율촌역과 장항선에 임피 간이역이 근대 역사를 간직하고 있어 일부는 관광명소가 되었지만 일부는 활용하지 못하고 있다. ‘구슬이 서 말이라도 꿰어야 보배다’라는 말처럼 남도 간이역에 다시금 따뜻한 관심을 쏟고 잘 다듬어서 우리 곁으로 되돌렸으면 한다.

최근 고속 철도 개통으로 서울에서 2시간대로 남도에 올 수 있어 기차관광이 쉬워졌다. 이제 더 이상 비 내리는 호남선이 아닌, 골드러시 호남선으로 지역의 효자가 되었다. 알알이 박힌 간이역을 빛나는 보석으로 재탄생 시키고 KTX 개통을 지역 발전의 호기로 삼자는 일념으로 몇 년간 기고한 글을 이번에 한 권으로 엮었다. 그간 기고를 실어 준 전남일보, 무등일보, 남도일보, 광주매일신문, 광남일보, 전남매일신문, 목포투데이, 나주신문, 나주투데이, 강진신문, 대동문화에 감사드리며 또한 남다른 예술적 감각으로 동생의 삽화를 도와 준 큰딸 박하예슬과 간이역을 멋지게 그려주고 글을 편집해 준 딸 박하예린. 사진으로 도움을 주신 김동민 명봉명예역장님, 곁에서 힘내도록 용기를 준 아내 박미숙과 딸 박수린, 박소연에게도 고마움을 전한다. 또한 추천사를 써주신 서울대 오종남 명예교수님, 김동률 서강대 MOT대학원 교수님, 박관서 시인님, 아낌없이 지원해 주신 정구용 광주본부장님과 영업처 직원 모두에게 깊이 감사드린다.

기찻길은 사람과 물자를 이동시켜 하나로 묶어내는 기적을 만든다. 남북화해와 더불어 남도에서 출발한 기차가 러시아, 중국, 몽골을 거쳐 유럽까지 갈 날을 기원하면서 이 책이 조금이라도 보탬이 됐으면 한다.

저자
박석민 (코레일광주본부 영업처장)

책을 시작하며 04
먼저 읽어 보고 08

제1부. 간이역에서 숨은 진주를 캐다

85년 된 구불구불 기찻길을 아시나요 23
기차역에도 소쇄원이 있을까 28
화순역 삿갓솔은 알고 있다 32
비단골 능주역 기차 여행 갈까 36
봉황 소리 구성진 명봉역 40
벌교역 보성여관서 하룻밤 묵어 볼까 45
원창역에 곡식이 가득 찰 때 50
전국 가장 인심 좋은 구례구역 53
백양사역에서 청정·담백을 느끼다 59
장성역에서 벌어진 '세상에 이런 일이' 62
나주역과 하얼빈역, 기찻길로 형제 맺을까 66
사모곡 불러 보는 학다리역 70
오래된 꿈을 꾸리라. 몽탄역에서 75
극락강역에서 무등(無等)을 느낄 때 80
담양역 기적은 언제 울리나 83
남광주역 기적 소리 다시 듣고 싶어라 86
역사 향기 그윽한 서도, 임피, 율촌역 91

제2부. KTX , 남도관광의 훈풍이 되어라

역(驛) 字에 행복이 담긴 까닭은 99
아픈 청춘이여! 배낭 메고 기차를 타라 102
삼천리, 태극, 풍년호 열차를 기억하시나요 106
호남 고속철 개통, '남해안 시대'가 열린다 110
호남 고속 철도, 남도 관광의 훈풍이 되어라 114
잘되는 집안은 가지에 수박이 달린다 118
‘비 내리는 호남선’ 아닌, ‘골드러시 호남선’ 만들자 122
KTX로 강진 여행길 시원하게 뚫렸다 125
KTX 광명역, 항공과 멋진 랑데부 128
남도에 철도 관광 르네상스 시대 온다 131
S-트레인 관광 열차 남도 관광 아이콘으로 135
지구 살리는 녹색 생활, 기차 타기로 139
목포역에는 특별함이 있다 143
목포의 차세대 성장 동력으로 철도를 활용하자 146
목포신항만 활성화를 위해 철도 연결 시급해 154
모든 길은 나주로 통한다 157
곰탕 거리를 나주의 최고 명물로 162
나주 이야기꾼은 무슨 약을 팔까 166
철도 관광 어디까지 즐겨 보셨나요 170
배낭 메고 전라도 기차 여행 가즈아 180
관광 대국 스페인에서 배우다 184

책을 마치며 212
저자 프로필 219
출간 후기 222