- 주문상품수량
- 개
- 예상적립금
P - 상품할인금
- 원
- 배송료
- 원
- 주문합계
- 원
네비게이션 실시간 인기 책
-
정가22,000원
-
판매가22,000원 [0% 할인]
-
결제 혜택무이자
카드할인/포인트결제 안내
제휴카드
반디앤루니스 롯데카드 결제금액 최대 25% 청구할인 (1만원 이상 결제건에 한해 월 2회, 건당 최대 1만원 할인) 반디앤루니스 우리V카드 결제금액 10% 청구할인 포인트결제
OK캐쉬백 포인트 최소 10원부터 전액 사용 or 1% 적립 현대카드 M포인트 결제금액의 최대 10% 사용 가능 신한카드 포인트 결제금액의 최대 10% 사용 가능(일부카드) 하나(구.외환) 포인트 보유 한도 내에서 100% 사용 가능 씨티카드 포인트 결제금액의 최대 50% 사용 가능 할인카드
NH농협 TAKE5카드 20% 청구할인(Edu Pack) 채움 플래티늄 멀티카드 20% 청구할인 모바일 Tmoney 신한카드 10% 청구할인 신한카드 Shopping 10% 청구할인 NH농협 체크카드 10% 청구할인 NH20 해봄 신용카드 10% 청구할인 씨티 클리어 카드 7% 청구할인 NH20 해봄 체크카드 5% 청구할인 NH농협 LADY다솜카드 5% 청구할인 신한카드 큐브 5% 청구할인 신한카드 큐브 PLATINUM# 5% 청구할인 
무이자 안내
-
적립금660원 적립 [3%P]
추가 적립금 안내
[2천원 추가 적립]
총 주문금액 5만원 이상 구매 시 2,000원 추가 적립
도서(eBook포함)만 구매 시 적립 대상에서 제외업채배송상품 포함(기프트, 업체배송 등) 5만원[멤버십 추가 적립]
슈퍼루니 : 3% 추가 적립
골드루니 : 2% 추가 적립
실버루니 : 1% 추가 적립
단, 국내도서, eBook만 구매 시 적립 불가
-
배송료무료배송
-
출고예정일
출고예정일 안내
※ 출고예정일은 도서 재고상황에 따라 변동될 수 있습니다.
2025년 05월 06일(화)※ 출고예정일은 도서 재고상황에 따라 변동될 수 있습니다.
당일배송 가능지역 검색
“도로명주소”를 쉽게 찾아보세요
1. 도로명으로 검색하기 (예, “직지길” or “직지길+322”)
2. 건물명으로 검색하기 (예, “반디앤루니스빌딩”)
3. 동(읍/면/리) 으로 검색 (예, “인사동” or “인사동+43”)
4. 도로명주소를 모르실 경우 도로명주소 안내시스템(http://www.juso.go.kr)에서 확인해주세요.
시/도
시/군/구
회원리뷰
ISBN: 9788946051553
232쪽
223 x 152 (㎜)
지금 이책은
- 판매지수 : 124
이 분야의 베스트셀러
-
지구를 위한다는 착각
마이클 셸런버거
19,800원
-
빌 게이츠, 기후재앙을 피하는 법
빌 게이츠
16,020원
-
건축기술지침 Rev.2 : 건축 2
대한건축학회, 대우건설
38,000원
이 책과 함께 구매한 책
-
도시설계 핸드북 - 설계방법과기법 레이긴드로즈외 20,000원
이 책의 시리즈
전체 선택
쇼핑카트 담기
시리즈
도시 재생을 생각한다 (6)
-
-
도시 어메니티와 생태(반양장) 14,000원 (0%↓+3%P)
-
도시 어메니티와 생태 22,000원 (0%↓+3%P)
-
도시의 개성과 시민 생활 13,500원 (0%↓+3%P)
-
도시 경제와 산업 살리기 21,000원 (0%↓+3%P)
-
[품절] 도시의 개성과 시민생활 - 양장본 21,000원 (0%↓+3%P)
-
책 소개
이 책은
일본 이와나미쇼텐(岩波書店)의 ‘도시 재생을 생각한다’ 시리즈 중 제3권 ‘도시 어메니티와 생태’는 도시 재생에서 필수적으로 고려해야 할 요소인 어메니티와 생태를 중심으로 도시 회복 방법을 구상한다.
도시는 자연을 기반으로 한 물리적 공간이며 이곳에 사는 인간은 자연 없이 살 수 없다. 도시와 인간, 생태는 떼려야 뗄 수 없는 관계를 맺고 있다. 파괴된 자연을 되살려 원래의 자연으로 돌아가는 것은 도시 생활에서 유용한 방법이 아니다. 우리는 자연과 도시, 인간이 공존하여 살아갈 수 있는 방법을 고안하여 도시생활의 질을 향상시켜야 한다. 이것이 바로 도시의 매력을 살리는 어메니티를 확보하는 길이며 또한 지속 가능한 도시를 만들어가는 방법일 것이다. 이 책은 이와 관련된 여러 가지 생각해볼 과제들을 총 8개의 장으로 나누어서 살펴보고 있다.
제1장 ‘도시와 자연자본·어메니티’에서는 도시와 어메니티가 상호 보완하며 지속 가능한 도시의 매력을 창출한다는 사실을 짚고 있다. 제2장 ‘도시 신진대사: 순환형 사회’에서는 대량폐기형 도시 생활방식과 사회·경제 체계에 대한 근본적인 개혁을 통해 도시의 신진대사가 원활하게 이루어지는 순환형 사회를 만들어야 함을 역설하고 있다. 제3장 ‘지구환경문제와 도시’에서는 환경부담은 적고 생활의 질은 향상시키는 환경공생도시로 개조하기 위해서는 도시 특성에 맞는 다양한 대책이 각기 필요하다고 주장한다. 제4장 ‘탈자동차 도시 모델’에서는 자동차에서 벗어난 도시공간을 만들 수 있는 교통과 공간의 설계 이념을 제시한다. 제5장 ‘환경·재해 위험과 도시생활’에서는 도시 고유의 위험 발생 구조나 피해 확대 요인이 도시에서의 위험요소를 증가시키고 있으므로 그에 대한 안전 확보 방안을 생각해보고 있다. 제6장 ‘환경 재생과 도시 재생’에서는 환경 재생을 통한 도시와 지역 살리기를 목표로 하고 있는 유럽이나 일본에서의 경험과 동향을 소개한다. 제7장 ‘환경과 문화의 마치즈쿠리’에서는 환경과 문화를 도시 재생과 연결시키는 열쇠가 어메니티이고, 그것은 도시문화의 축적이나 네트워크에 달려 있음을 말하고 있다. 제8장 ‘환경자산 관리와 도시경영’에서는 환경자산의 사회적 관리체계 차원에서 도시경영을 살펴보고, 지속 가능한 도시의 성립을 위한 거버넌스 구조의 개혁 방향을 제시한다.
※ 시리즈 소개_ 이와나미 강좌∙ 도시 재생을 생각한다(전 8권)
안심하고 지속적으로 살 수 있는 환경과 지역 문화의 재생을 목표로, 구체적으로 문제점을 논하며 앞으로 추구할 방향성과 정책을 알기 쉽게 제시하는 실천적인 강좌 시리즈.
한국의 도시문제 접근법이 관(官) 주도, 개발, 건설이라는 세 단어의 만능주의에서 벗어나 유연하게 발상을 전환하는 실마리가 될 수 있을 것이다. 지자체 관계자나 도시 생활에 관심 있는 연구자, 일반 독자에게 폭넓게 추천한다.
출판사 리뷰
일본 이와나미쇼텐(岩波書店)의 ‘도시 재생을 생각한다’ 시리즈 중 제3권 ‘도시 어메니티와 생태’는 도시 재생에서 필수적으로 고려해야 할 요소인 어메니티와 생태를 중심으로 도시 회복 방법을 구상한다.
도시는 자연을 기반으로 한 물리적 공간이며 이곳에 사는 인간은 자연 없이 살 수 없다. 도시와 인간, 생태는 떼려야 뗄 수 없는 관계를 맺고 있다. 파괴된 자연을 되살려 원래의 자연으로 돌아가는 것은 도시 생활에서 유용한 방법이 아니다. 우리는 자연과 도시, 인간이 공존하여 살아갈 수 있는 방법을 고안하여 도시생활의 질을 향상시켜야 한다. 이것이 바로 도시의 매력을 살리는 어메니티를 확보하는 길이며 또한 지속 가능한 도시를 만들어가는 방법일 것이다. 이 책은 이와 관련된 여러 가지 생각해볼 과제들을 총 8개의 장으로 나누어서 살펴보고 있다.
제1장 ‘도시와 자연자본·어메니티’에서는 도시와 어메니티가 상호 보완하며 지속 가능한 도시의 매력을 창출한다는 사실을 짚고 있다. 제2장 ‘도시 신진대사: 순환형 사회’에서는 대량폐기형 도시 생활방식과 사회·경제 체계에 대한 근본적인 개혁을 통해 도시의 신진대사가 원활하게 이루어지는 순환형 사회를 만들어야 함을 역설하고 있다. 제3장 ‘지구환경문제와 도시’에서는 환경부담은 적고 생활의 질은 향상시키는 환경공생도시로 개조하기 위해서는 도시 특성에 맞는 다양한 대책이 각기 필요하다고 주장한다. 제4장 ‘탈자동차 도시 모델’에서는 자동차에서 벗어난 도시공간을 만들 수 있는 교통과 공간의 설계 이념을 제시한다. 제5장 ‘환경·재해 위험과 도시생활’에서는 도시 고유의 위험 발생 구조나 피해 확대 요인이 도시에서의 위험요소를 증가시키고 있으므로 그에 대한 안전 확보 방안을 생각해보고 있다. 제6장 ‘환경 재생과 도시 재생’에서는 환경 재생을 통한 도시와 지역 살리기를 목표로 하고 있는 유럽이나 일본에서의 경험과 동향을 소개한다. 제7장 ‘환경과 문화의 마치즈쿠리’에서는 환경과 문화를 도시 재생과 연결시키는 열쇠가 어메니티이고, 그것은 도시문화의 축적이나 네트워크에 달려 있음을 말하고 있다. 제8장 ‘환경자산 관리와 도시경영’에서는 환경자산의 사회적 관리체계 차원에서 도시경영을 살펴보고, 지속 가능한 도시의 성립을 위한 거버넌스 구조의 개혁 방향을 제시한다.
※ 시리즈 소개_ 이와나미 강좌 도시 재생을 생각한다(전 8권)
안심하고 지속적으로 살 수 있는 환경과 지역 문화의 재생을 목표로, 구체적으로 문제점을 논하며 앞으로 추구할 방향성과 정책을 알기 쉽게 제시하는 실천적인 강좌 시리즈.
한국의 도시문제 접근법이 관(官) 주도, 개발, 건설이라는 세 단어의 만능주의에서 벗어나 유연하게 발상을 전환하는 실마리가 될 수 있을 것이다. 지자체 관계자나 도시 생활에 관심 있는 연구자, 일반 독자에게 폭넓게 추천한다.
저자 소개
엮음 : 우에타 가즈히로
교토 대학 대학원 경제연구과 및 지구환경학당 교수
엮음 : 진노 나오히코(神野 直彦)
일본 사회의 격차와 빈곤을 해결할 방안으로 나눔과 중용을 추구하는 ‘나눔의 경제’ 주창자이자 도쿄대학 명예교수. 1946년 사이타마 현 출생으로 1981년 도쿄대학 대학원 경제학연구과 박사과정을 수료했다. 오사카시립대학 조교수, 도쿄대학 교수, 간사이가쿠인대학 교수를 역임했으며, 현재는 지방재정심의회 회장으로 활동하고 있다. 재정학을 전공했다. 저서로는 『인간회복의 경제학』, 『체제개혁의 정치경제학』, 『희망의 섬을 향한 개혁』 등이 있다.
엮음 : 니시무라 유키오(西村 幸夫)
1952년 후카오카 출생. 도쿄대학교 도시공학과를 졸업하고, 동 대학원 석사 및 박사.
메이지대학교 조수, 방콕 아시아공과대학교 조교수, MIT객원연구원, 도쿄대학교 조교수를 거쳐 1996년부터 현재까지 도쿄대학교 교수로 재직 중(공학박사)이며 도시설계연구실을 주재. 전공은 도시계획
엮음 : 마미야 요스케
역자 : 조동범
서울대학교 조경학과, 서울대 대학원 생태조경학과(석사), 원예학과 졸업(농학박사)
현재, (사)한국조경학회 부회장
전남대학교 조경학과 교수
역자 : 윤현석
광주일보 기자 / 전남대 신문방송학과, 전남대 대학원 졸업(도시계획학석사)광주일보 기자(1995~2004), 일본 동경자치연구센터 연구원(2002~2003), 광주드림 지역자치팀장 등(2004~ 2007), 공간정보전략연구소 선임 연구원(2007~2009.3.), 광주일보 기자(현재)
역자 : 노경수
광주대 도시계획·부동산학과 교수
역자 : 이봉수
동강대 건축과 교수
역자 소개
조동범: 전남대 조경학과 교수
윤현석: 광주일보 기자
노경수: 광주대 도시계획·부동산학과 교수
이봉수: 동강대 건축과 교수
책 속에서
도시의 매력을 올바르게 표현하는 용어는 ‘어메니티amenity’다. 도시는 인위적으로 만들어진 집단거주공간이며, 그곳에서 이뤄지는 사람들의 영위와 시간의 흐름에 따라 쌓여온 역사·문화적인 축적이 어메니티를 만들어낸다. 어메니티는 지역 고유의 소재와 그곳에 거주하는 사람들의 지혜나 생활문화와의 상호작용 속에서 길러지는 거주의 쾌적성과 일상생활의 질인 것이다. 그 쾌적성이나 질은 지역 고유의 것이며, 도시의 매력 그 자체다.(20쪽)
나중에 어떤 사회적·경제적 상황이 변화하여 만일 재생품을 이용하는 경우가 온다고 하더라도 감안해야 할 문제가 몇 가지 있다. 첫째는 인위(공업)적 기술에 의해 순환을 이뤄낸다면 반드시 다량의 에너지가 필요하게 됨에 따라 순환을 하는 것이 오히려 이산화탄소의 배출을 늘릴 가능성이 있다는 것이다. 따라서 순환하기 위해 지금까지와 같이 화석에너지를 대량소비하는 기술에 의존하게 되면 온난화를 촉진하는 문제가 발생한다. 둘째는 처리·재생을 위한 기술개발이 필요하다고 하더라도 폐기물을 회수하는 체계를 만들어내 자원으로 전환할 시점에 생겨나는 잔재를 어떻게 유효하게 활용하는지에 관한 문제다. 그러기 위해서는 사회체계를 그에 대응할 수 있는 구조로 바꿀 필요가 있다. (40쪽)
이에 비해 지구온난화 문제는 현 상태에서 확립된 사후처리기술이 없으며, 온실가스의 발생량 감축만이 유일한 대책이다. 특히 온실가스 중에서도 가장 비중이 높은 이산화탄소는 삼림 파괴 행위가 없는 일본과 같은 선진국에서는 대부분 화석연료 연소를 통해 발생한다. 따라서 발생 원인이 되는 에너지 소비의 감축, 연료 선택 등 사후처리기술이 아닌 물질의 흐름 속에서 그 시작 시점에 대응하는 것이 유일한 대책이 된다. 따라서 단순히 기술을 도입해서는 해결할 수 없으며 근본적 대책이 필요하다. 다시 말해 각각에 대한 대증요법이 아닌 도시 전체의 체질 개선이 불가피하다. (68쪽)
자동차 교통은 도시의 어메니티를 저해한다. 주행속도를 낮추고 자동차 교통 자체를 배제함으로써 도시공간의 어메니티를 향상하는 것이 세계적인 추세다. 일본에서는 과거 다목적 활동의 장소로 역할 하던 도로가 자동차의 주행공간이 되고 있다. 집적도가 높은 도시의 귀중한 공간을 대량수송기관으로서는 극히 비효율적인 자동차를 위해서만 할애하는 것은 이치에 맞지 않는 것이다. 도로공간의 재배치가 본질적으로 검토되어야 하며, 그에 따라 보행자전용지구 등 도시 어메니티 공간을 창출해야 할 것이다. 그것이 도시의 활성화로 연결된다는 것을 유럽 도시들의 사례가 보여주고 있다.(114쪽)
일정한 근본 요인이 작용한 경우, 이에 견딜 수 있는 정도(재해에 이르지 않을 만큼의)의 조건을 갖추지 못하면 재해가 일어난다. 어느 시점에서 이미 알고 있는 재해의 발생 위험을 막을 수 있을 만큼의 조건이 갖춰지지 못할 때 이를 피재 기반이라고 하며, 이는 근본 요인에 대한 지식이 발전하면서 그에 따라 변화한다고 봐야 할 것이다. 그리고 이와 같이 발생한 피해를 더욱 악화시키는 쪽으로 연계된 요인을 확대 요인이라고 할 수 있다. 이 경우 재해 피해는 근본 요인이 작용하여 입은 직접 피해만 파악해서는 안 된다. 재해 피해가 일어난 뒤에 종전 상태를 회복해야 비로소 피해가 해소되는 것을 의미하기 때문에 그것이 달성되는 시간까지 간접 피해(사후 피해)를 받고 있는 것이며, 회복(복원) 과정의 방식은 피해의 총량을 좌우하는 중요한 요인이다. 부적절한 피난·구출·복구에 의한 간접적 피해도 피해 속에 포함시켜야 할 것이며, 거기에 확대 요인이 크게 개입하게 된다.(129쪽)
사실 유럽에서의 도시 재생은 ‘산업 재활성화’를 추구하거나 ‘국제경쟁력’을 향상시킨다는 동일한 목적을 내걸고 있지만, 그 중요한 기반이나 원천은 이미 과거 ‘공업사회’의 그것과 다르다는 명확한 시대의식을 바탕에 깔고 있다. 명백히 ‘탈공업화 시대’의 ‘탈공업화 사회’에 맞는 새로운 ‘산업’이나 ‘국제경쟁력’을 위한 기반이나 원천을 중요하게 인식하고 있는 것이다. 그리고 유럽에서는 새로운 ‘지식사회knowledge society’의 시대를 만들어가는 인간 창조력의 발전을 중시하고, 또 그것을 육성하는 기반이나 원천인 ‘환경적 풍요’와 문화의 질, 역사적 자산의 가치 증대를 중시하는 새로운 도시 재생의 조류를 만들어내고 있다.(176쪽)
즉 어메니티가 가지는 환경가치나 문화적 가치는 지역 경관이나 역사적 건축물 등의 내부에 있는 것이 아니라, 지역 내에 축적된 것으로부터 촉발되어 창출되는 소비재나 지역산업 네트워크에 포함된 새로운 가치를 생산해내는 데 있다. 그리고 그러한 순환을 지속 가능하게 하기 위해서는 세대 간 공평함과 동시에 동시대의 세대 내 공평함이나 다양성의 유지 등이 필요하다. 그것은 관용이나 문화 다양성, 사회적 결합이라는 개념으로 1990년대 이후 변화된 도시 재생 논점에도 반영되고 있다. 환경이나 문화를 도시 재생과 결부하려면 경제적 측면과 직접 연계하는 것이 아니라 이러한 사회적 순환의 시각에서 역동적으로 파악하는 것이 반드시 필요하다.(206쪽)
환경자산의 관리는 단순히 시장 메커니즘을 적용할 경우 비효율이나 불평등을 가져와 시장 실패를 초래할 수밖에 없으며, 그렇다고 공공기관이 담당한다고 해도 곧바로 적절한 관리가 이뤄지기 어려우며 문제가 간단하지 않다는 것은 이제까지의 경험에서도 분명하다. 환경자산 및 그것과 사람들의 관계가 만들어내는 어메니티는 인간의 생명활동이나 시민의 기본적 생활을 유지·충실하게 하는 서비스를 제공하는 것이다. 따라서 그 수준은 기본적인 시민권리의 내용에 대한 사회적 합의를 기반으로 결정되어야 할 것이다. 환경자산 관리는 그 사회적 합의를 구체화해 실현하기 위한 시설과 그 체계로 구상될 수 있다.(210쪽)
나중에 어떤 사회적·경제적 상황이 변화하여 만일 재생품을 이용하는 경우가 온다고 하더라도 감안해야 할 문제가 몇 가지 있다. 첫째는 인위(공업)적 기술에 의해 순환을 이뤄낸다면 반드시 다량의 에너지가 필요하게 됨에 따라 순환을 하는 것이 오히려 이산화탄소의 배출을 늘릴 가능성이 있다는 것이다. 따라서 순환하기 위해 지금까지와 같이 화석에너지를 대량소비하는 기술에 의존하게 되면 온난화를 촉진하는 문제가 발생한다. 둘째는 처리·재생을 위한 기술개발이 필요하다고 하더라도 폐기물을 회수하는 체계를 만들어내 자원으로 전환할 시점에 생겨나는 잔재를 어떻게 유효하게 활용하는지에 관한 문제다. 그러기 위해서는 사회체계를 그에 대응할 수 있는 구조로 바꿀 필요가 있다. (40쪽)
이에 비해 지구온난화 문제는 현 상태에서 확립된 사후처리기술이 없으며, 온실가스의 발생량 감축만이 유일한 대책이다. 특히 온실가스 중에서도 가장 비중이 높은 이산화탄소는 삼림 파괴 행위가 없는 일본과 같은 선진국에서는 대부분 화석연료 연소를 통해 발생한다. 따라서 발생 원인이 되는 에너지 소비의 감축, 연료 선택 등 사후처리기술이 아닌 물질의 흐름 속에서 그 시작 시점에 대응하는 것이 유일한 대책이 된다. 따라서 단순히 기술을 도입해서는 해결할 수 없으며 근본적 대책이 필요하다. 다시 말해 각각에 대한 대증요법이 아닌 도시 전체의 체질 개선이 불가피하다. (68쪽)
자동차 교통은 도시의 어메니티를 저해한다. 주행속도를 낮추고 자동차 교통 자체를 배제함으로써 도시공간의 어메니티를 향상하는 것이 세계적인 추세다. 일본에서는 과거 다목적 활동의 장소로 역할 하던 도로가 자동차의 주행공간이 되고 있다. 집적도가 높은 도시의 귀중한 공간을 대량수송기관으로서는 극히 비효율적인 자동차를 위해서만 할애하는 것은 이치에 맞지 않는 것이다. 도로공간의 재배치가 본질적으로 검토되어야 하며, 그에 따라 보행자전용지구 등 도시 어메니티 공간을 창출해야 할 것이다. 그것이 도시의 활성화로 연결된다는 것을 유럽 도시들의 사례가 보여주고 있다.(114쪽)
일정한 근본 요인이 작용한 경우, 이에 견딜 수 있는 정도(재해에 이르지 않을 만큼의)의 조건을 갖추지 못하면 재해가 일어난다. 어느 시점에서 이미 알고 있는 재해의 발생 위험을 막을 수 있을 만큼의 조건이 갖춰지지 못할 때 이를 피재 기반이라고 하며, 이는 근본 요인에 대한 지식이 발전하면서 그에 따라 변화한다고 봐야 할 것이다. 그리고 이와 같이 발생한 피해를 더욱 악화시키는 쪽으로 연계된 요인을 확대 요인이라고 할 수 있다. 이 경우 재해 피해는 근본 요인이 작용하여 입은 직접 피해만 파악해서는 안 된다. 재해 피해가 일어난 뒤에 종전 상태를 회복해야 비로소 피해가 해소되는 것을 의미하기 때문에 그것이 달성되는 시간까지 간접 피해(사후 피해)를 받고 있는 것이며, 회복(복원) 과정의 방식은 피해의 총량을 좌우하는 중요한 요인이다. 부적절한 피난·구출·복구에 의한 간접적 피해도 피해 속에 포함시켜야 할 것이며, 거기에 확대 요인이 크게 개입하게 된다.(129쪽)
사실 유럽에서의 도시 재생은 ‘산업 재활성화’를 추구하거나 ‘국제경쟁력’을 향상시킨다는 동일한 목적을 내걸고 있지만, 그 중요한 기반이나 원천은 이미 과거 ‘공업사회’의 그것과 다르다는 명확한 시대의식을 바탕에 깔고 있다. 명백히 ‘탈공업화 시대’의 ‘탈공업화 사회’에 맞는 새로운 ‘산업’이나 ‘국제경쟁력’을 위한 기반이나 원천을 중요하게 인식하고 있는 것이다. 그리고 유럽에서는 새로운 ‘지식사회knowledge society’의 시대를 만들어가는 인간 창조력의 발전을 중시하고, 또 그것을 육성하는 기반이나 원천인 ‘환경적 풍요’와 문화의 질, 역사적 자산의 가치 증대를 중시하는 새로운 도시 재생의 조류를 만들어내고 있다.(176쪽)
즉 어메니티가 가지는 환경가치나 문화적 가치는 지역 경관이나 역사적 건축물 등의 내부에 있는 것이 아니라, 지역 내에 축적된 것으로부터 촉발되어 창출되는 소비재나 지역산업 네트워크에 포함된 새로운 가치를 생산해내는 데 있다. 그리고 그러한 순환을 지속 가능하게 하기 위해서는 세대 간 공평함과 동시에 동시대의 세대 내 공평함이나 다양성의 유지 등이 필요하다. 그것은 관용이나 문화 다양성, 사회적 결합이라는 개념으로 1990년대 이후 변화된 도시 재생 논점에도 반영되고 있다. 환경이나 문화를 도시 재생과 결부하려면 경제적 측면과 직접 연계하는 것이 아니라 이러한 사회적 순환의 시각에서 역동적으로 파악하는 것이 반드시 필요하다.(206쪽)
환경자산의 관리는 단순히 시장 메커니즘을 적용할 경우 비효율이나 불평등을 가져와 시장 실패를 초래할 수밖에 없으며, 그렇다고 공공기관이 담당한다고 해도 곧바로 적절한 관리가 이뤄지기 어려우며 문제가 간단하지 않다는 것은 이제까지의 경험에서도 분명하다. 환경자산 및 그것과 사람들의 관계가 만들어내는 어메니티는 인간의 생명활동이나 시민의 기본적 생활을 유지·충실하게 하는 서비스를 제공하는 것이다. 따라서 그 수준은 기본적인 시민권리의 내용에 대한 사회적 합의를 기반으로 결정되어야 할 것이다. 환경자산 관리는 그 사회적 합의를 구체화해 실현하기 위한 시설과 그 체계로 구상될 수 있다.(210쪽)
목차
제1장 도시와 자연자본·어메니티
1· 시작하며/ 2· 도시와 환경의 정의/ 3· 도시 어메니티/ 4· 도시환경을 사회적으로 관리할 필요성/ 5· 지속 가능성: 결론을 대신하여
제2장 도시 신진대사: 순환형 사회
1· ‘순환’의 좁은 의미와 넓은 의미/ 2· 지금 순환이 요구되는 배경/ 3· 순환형 사회의 성립 조건/ 4· 순환형 사회 형성을 위한 변혁/ 5· 진정한 순환형 사회의 모델
제3장 지구환경문제와 도시
1· 지구환경문제의 대두/ 2· 일본의 도시와 산업의 발전, 그리고 환경부하/ 3· 도시 활동과 온실가스의 배출/ 4· 환경공생도시로의 재생
제4장 탈자동차의 도시 모델
1· 자동차와 도시: 역사적 오류/ 2· 도시의 비도시화를 촉진하는 자동차/ 3· 도시의 매력/ 4· 탈자동차 도시 모델
제5장 환경·재해 위험과 도시생활
1· 현대 사회와 위험/ 2· 재해 위험의 증대/ 3· 재해열도에서의 준비/ 4· 결론
제6장 환경 재생과 도시 재생
1· 주목받는 환경 재생의 다양한 시도 / 2· 환경 재생을 위한 시도들이 지향하는 것 / 3· 이제부터의 도시 재생에서 요구되는 것
제7장 환경과 문화의 마치즈쿠리
1· 시작하며/ 2· 어메니티와 관련된 맥락/ 3· 어메니티와 문화적 가치, 문화자본/ 4· 문화와 도시 재생/ 5· 도시 재생의 조건과 메커니즘/ 6· 결론
제8장 환경자산 관리와 도시경영
1· 환경자산과 지속 가능성/ 2· 지속 가능한 도시/ 3· 환경자산과 도시경영/ 4· 결론
1· 시작하며/ 2· 도시와 환경의 정의/ 3· 도시 어메니티/ 4· 도시환경을 사회적으로 관리할 필요성/ 5· 지속 가능성: 결론을 대신하여
제2장 도시 신진대사: 순환형 사회
1· ‘순환’의 좁은 의미와 넓은 의미/ 2· 지금 순환이 요구되는 배경/ 3· 순환형 사회의 성립 조건/ 4· 순환형 사회 형성을 위한 변혁/ 5· 진정한 순환형 사회의 모델
제3장 지구환경문제와 도시
1· 지구환경문제의 대두/ 2· 일본의 도시와 산업의 발전, 그리고 환경부하/ 3· 도시 활동과 온실가스의 배출/ 4· 환경공생도시로의 재생
제4장 탈자동차의 도시 모델
1· 자동차와 도시: 역사적 오류/ 2· 도시의 비도시화를 촉진하는 자동차/ 3· 도시의 매력/ 4· 탈자동차 도시 모델
제5장 환경·재해 위험과 도시생활
1· 현대 사회와 위험/ 2· 재해 위험의 증대/ 3· 재해열도에서의 준비/ 4· 결론
제6장 환경 재생과 도시 재생
1· 주목받는 환경 재생의 다양한 시도 / 2· 환경 재생을 위한 시도들이 지향하는 것 / 3· 이제부터의 도시 재생에서 요구되는 것
제7장 환경과 문화의 마치즈쿠리
1· 시작하며/ 2· 어메니티와 관련된 맥락/ 3· 어메니티와 문화적 가치, 문화자본/ 4· 문화와 도시 재생/ 5· 도시 재생의 조건과 메커니즘/ 6· 결론
제8장 환경자산 관리와 도시경영
1· 환경자산과 지속 가능성/ 2· 지속 가능한 도시/ 3· 환경자산과 도시경영/ 4· 결론
배송 시 유의사항
- 반디앤루니스에서 구매하신 도서는 물류 대행 위탁업체 웅진 북센을 통해 배송됩니다.
(배송 포장에 "웅진 북센"으로 표기될 수 있습니다.)
- 구매한 상품의 품질과 배송 관련 문의는 반디앤루니스로 문의 바랍니다.
- 천재지변 및 택배사의 사정에 따라 배송이 지연될 수 있습니다.
- 결제(입금) 완료 후 출판사 및 유통사의 사정으로 품절 또는 절판 되어 상품 구입이 어려울 수 있습니다. (별도 안내 예정)
- 도서산간지역의 경우 추가 배송비가 발생될 수 있습니다.
반품/교환
상품 설명에 반품/ 교환 관련한 안내가 있는 경우 그 내용을 우선으로 합니다. (업체 사정에 따라 달라질 수 있습니다)
반품/교환
-
반품/교환 반품/교환 방법 홈 > 고객센터 > 자주찾는질문 “반품/교환/환불” 안내 참고 또는 1:1상담게시판 반품/교환 가능 기간 반품,교환은 배송완료 후 7일 이내, 상품의 결함 및 계약내용과 다를 경우 문제발견 후 30일 이내에 신청가능 반품/교환 비용 변심 혹은 구매착오의 경우에만 반송료 고객 부담(별도 지정 택배사 없음) 반품/교환 불가 사유 - 소비자의 책임 사유로 상품 등이 손실 또는 훼손된 경우
- 소비자의 사용, 포장 개봉에 의해 상품 등의 가치가 현저히 감소한 경우
- 복제가 가능한 상품 등의 포장을 훼손한 경우 : 예)만화책, 잡지, 화보집 등
- 시간의 경과에 의해 재판매가 곤란한 정도로 가치가 현저히 감소한 경우
- 전자상거래등에서의 소비자보호에 관한 법률이 정하는 소비자 청약철회 제한 내용에 해당되는 경우
- 해외주문 상품(해외 원서)의 경우(파본/훼손/오발송 상품을 제외)
소비자 피해보상
환불지연에 따른 배상- 상품의 불량에 의한 반품, 교환, A/S, 환불, 품질보증 및 피해보상 등에 관한 사항은
소비자 분쟁해결 기준(공정거래위원회고시)에 준하여 처리됨 - 대금 환불 및 환불지연에 따른 배상금 지급 조건, 절차 등은 전자상거래 등에서의
소비자 보호에 관한 법률에 따라 처리함
반품/교환 주소 경기도 파주시 문발로 77, 웅진북센(반디앤루니스)
